Zlosnik;)

Ozdoba kasku:)

Zimowanie

Moto postawione na centalce, podparte drewienkiem, aby oba koła wisiały w powietrzu i okryte na zimowanie. Korzystając z okazji przesmarowałem łańcuch olejem Hipol 85w90 GL-5, takim jak zalecają producenci łańcuchów napędowych. Na smarowanie zużyłem ok. 20 cm3 tego oleju. Smarowałem pędzelkiem po wewnętrznych ogniwkach. Poprzednie smarowanie było jeszcze widoczne i łańcuch nie sprawiał wrażenia suchego, a przejechałem ok. 250km w tym raz kropiło. Myślę, że takie smarowanie wystarczy na 400-500km. Spuściłem paliwko z gaźników, kranik na OFF, a dodatkowo przesmarowałem side standa i zawiasy stopki centralnej. Byle do wiosny.

Rejestracja

Dziś przerejestrowałem maszynę. Koszt 81zł, bo tablice te same. Wystarczyło nakleić hologram na tablicę. Za ok. 2 tyg zgłosić się po odbiór dowodu i karty pojazdu. Po rejestracji stwierdziłem że umyję maszynę karcherem i odstawię na zimowanie, bo zapowiadają mrozy.

Manometr różnicowy

To mój manometr różnicowy zbudowany z 1m węzyka PCV fi 6mm, i 2 m wężyków fi 4mm. Wypełniony olejem rzepakowym marki "kujawski";) Nie sprawdził się - zasysało mocniej w stronę, gdzie mam dorobiony króciec. Może pomogłoby zainstalowanie jednakowych dławików, ale nie chce mi się w to bawić. Zamówiłem zegarowe wakuometry. 8 zł mnie kosztowała ta zabawka, jak zsynchronizuuję normalnymi zegarowymi sprawdzę moim wynalazkiem i wtedy wprowadzę usprawnienia. Nie omieszkam tego opisać.

Poświąteczne jeżdzenie po mieście;)

Nie to żebym był najarany jak arab na kurs pilotażu, ale chciało mi się pojeździć przy wiosennej pogodzie po świętach BN. Było wilgotno i w połowie jazdy zaczęła padać mżawka. Uświadczyłem kilku uślizgów tyłu, ale CB 500 naprawdę dużo wybacza. Zmniejszenie gazu i wraca na swój tor jazdy. Popróbowałem też hamowania, widać że klocki się docierają dziś hamowały zdecydowanie lepiej, nawet udało się zablokować przód i nie wypier..niczyć;). Przy szybszej jeździe z owiewką zauważyłem że poluzowały się śruby mocowania reflektora i całość minimalnie drga, może sprawdzę to wieczorem - w sensie rozkręce i skręce jak przystało.

Synchro gaźników

Wczoraj chciałem dokonać synchronizacji gaźników, jednak nie udało się to... Miałem to robić za pomocą mojego hand-made differentional manometer. Nie wiedzieć czemu zasysa mi mocniej po stronie cylinda w którym robiłem hand-made króciec opisany na poczatku bloggowania. Zamówiłem na manometry24.pl 2 wakuometry o parametrach: Nazwa: 111.10.063-R/-1...0bar/M10x1,0/Kl.1,6 /dławik Kod: M01.3.R.BA1.M1.2.1.2 Opis: Manometr standardowy, przyłącze dolne, wykonanie ekonomiczne Cena netto: 13.77 PLN Szt.: 2 Wartość netto: 27.54 PLN Z przesyłką brutto wyniesie 64,50. I tak taniej niż wizyta w serwisie. Korci mnie aby sprawdzić luzy zaworowe, ale to musi mi się zacząć ekstremalnie nudzić;)

Uklad chlodzenia

Jeżdząc dzisiaj zauważyłem, że motocykl powoli się nagrzewa i temperatura ledwo wznosi się nad cold. Zdjąłem bak i zabrałem się za oględziny termostatu. Odkręciłem 2 śrubki (10) i wydobyłem termostat na wierzch. Widać, że ktoś go przewiercił i zrobił większy otwór obejściowy. Zalutowałem otwór, zostawiając jednak otwór, tyle że mniejszy - porównywalny do tego co powinien być wg manuala haynesa. Dlaczego ktoś tak zrobił? - Pewnie dlatego, że się przegrzewała latem, Dlaczego się przegrzewała? - bo nie działa wentylator. Dlaczego nie działa wentylator? - bo czujnik go nie uruchamia (sprawdzone uruchomienie na krótko) Dlaczego czujnik go nie uruchamia? - bo jest niesprawny, albo nie ma masy na chłodnicy. Po sprawdzeniu czujnika - zagotowanie go w oleju - padło na masę. Masę zrobiłem i teraz powinno się włączać - jutro sprawdzimy:) Plan na jutro synchro gaźników.

Świąteczne odpalanie

Z powodu ładnej pogody stwierdziłem, że honda nie jest przeznaczona jeszcze do snu zimowego;) Odpaliłem i zrobiłem 40km po mieście. Przy mocniejszym odkręcaniu 2 razy udało się wprowadzić tylne koło w uślizg. Przeprowadziłem również testy owiewki i.. cięzko powiedzieć nie było gdzie jeździć z prędkościami 130-140, gdzie wiatr już przeszkadzał. Jednak nie odmówiłem sobie możliwości przegonienia maszyny na odcinku testowym;) - dwukrotnie przekroczyłem dozwoloną prędkość:P wszystko z zachowaniem bezpieczeństwa - safety first!OFC. Parę fotek Tata pstryknął z okna gdy się wybierałem:

Automat stopu przód

Przy wigilii stwierdziłem, że zamontuję automat stopu, którego brakowalo w motocyklu. Dzięki temu drobiazgowi udało się trochę ponegocjować cenę;) Cudak w larssonie kosztuje 18 zeta;) Montaż banalny p&p. Wreszcie będzie można normalnie hamować. Link do automatu: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MTQwMDAwMw==&bid=104006.

lagi, poziom oleju

Sprawdziłem dziś poziom oleju w lagach w prawej 2 cm niżej niż w lewej, prawdopodobna przyczyna leciutkiego ściągania w prawo. Dolałem 10w, jak nie przyniesie skutku, to się zmieni w ogóle, ale olej wyglądał na świeży. Info od poprzedniego właściciela o zmianie - prawdodpodobne. Jak to sprawdzić?:) 0. ustawiamy moto na centralce, podnosimy przód i poziomujemy. Kierownicę ustawiamy prosto. 1. odkręcamy kierownicę, wcześniej zaznaczając sobie markerem jak była zamontowana 4 śruby. 2. odkręcamy mocowanie górnej półki do lag - 2 śruby prostopadłe do lag (klucz 13) 3. odkręcamy korki lag (klucz 17) 4. bierzemy profesionalne urządzenie pomiarowe (ja użyłem... trytytki) zanużamy do charkterystycznego miejsca (tam gdzie się ją zapina) wyciagamy i na kreseczkach mamy poziom. 5. to samo robimy w drugiej ladze tą samą trytytką - mamy różnicę poziomów. 6. u mnie różnica wynosiła 2 cm, obliczyłem brakującą objętość PI*r^2 = 9cm^2 pomnożone przez różnicę wysokości dało wynik 18cm^3. Tyle należało uzupełnić. 7. Uzupełniłem, sprawdziłem tą samą dokładną metodą pomiarową.

Odpowietrzenie

Klamka hamulca po naprawie chodzi bardzo mięciutko, miałem obawy czy nie za miękko, odpowietrzyłem układ jeszcze. Nie było bombelków powietrza. Klamki już nie da się docisnąć do manetki. Wcześniej brakowało kilka milimetrów, teraz z 1 cm. Nacisk jest proporcjonalny do siły hamowania - więc chyba OK. Na testy drogowe przyjdzie poczekać do wiosny.

Koniec sezonu...

Poskładałem hamulce, chodzą delikatnie i płynnie. Zrobiłem jazdę testową ok. 2 kilometry i zaczął padać śnieg. Tym samym uznaję sezon za zakończony 20.12.2011. Umyłem moto, postawie na kołkach i byle do wiosny. Paliwko wypalone z gaźników.

Owiewka Puig

Dziś przyszła owiewka do CeBe zamówiona na allegro. Zamontowanie jej to kwestia 5 minut i odkręcenia 2 śrubek ;) Wygląda bardzo fajnie i myślę że jeszcze fajniej będzie się z nią jeździło. Jutro BĘDZIE jazda testowa :) Jako że bez foto się nie liczy - proszę ;)

Zacisk uratowany :))))

Specowi udało się uratować mój zacisk i trochę mojej $$ :) jutro poskładam i MUSZĘ zobaczyć jak jeździ :) Teraz mam nadzieję, że pójdzie bez komplikacji.

failure...

Składając wszystko ukręciłem odpowietrznik - qrw... Dziś ma się tym zająć specjalista - jutro będę miał mam nadzieję zrobiony zacisk. Odpowietrznik nowy 4PLN, wykręcenie starego - pewnie ze 20zet... Kupiłem też smar do tłoczków za 5zeta. Jak się nie uda to trzba będzie wydać 120 na używkę widziałem na alledrogo... - oby się specowi udało.

Zacisk

Rozebralem prowadnice byly... kiepskie. Przeczyscilem poskladalem na smar miedziany chodza na dotyk

Regeneracja zacisku

Jednak tarcie jest zbyt duze wiec stwierdzilem ze przeczyszcze zacisk. Rozmontowalem, wyczyscilem i zloze pewnie w poniedzialek jak kupie plyn dot 4 i smar do tloczkow.

Jak to zrobić, żeby nie dodać sobie niepotrzebnej roboty - niestety nie pomyślałem i dodałem sobie... 1. wykręcić śrubkę od trzpienia klocków i trzpień - wyjąć klocki 2. odkręcić 2 śruby od zacisku - zdjąć zacisk 3. włożyć blachę ok. 4mm grubości na tłoczki 4. pompować klamką aż tłoczki prawie wyjdą 5. gdy już się chwieją - UWAGA! płyn hamulcowy żrące i niebezpieczne 6. wypadną nam tłoczki - oznaczyć sobie który gdzie był - dla bezpieczeństwa 7. wylać płyn 8. odkręcić przewód hamulcowy 9. mocować się z odpowietrznikiem - mój był obrobiony - zastosowałem jakiś ze starego cyliderka od 126p - pasował 10. wyjąć uszczelki tłoczków 11. przejechac po tłoczkach papierem wodnym 2000 Teraz prowadnice.. nie udało mi się tego rozkręcić - pościskałem to w imadle i szczypcami powtryskiwałem smaru miedzianego w sprayu w szczeliny i chodzi to płynnie i wraca do max rozwarcia.

co dziś zrobiłem dla moto;)

Zdjąłem zacisk, wyjąłem klocki ściskiem wcisnąłem tłoczki i je rozruszałem - efekt nie trze i kilka obrotów kołem można zrobić. Czy tak powinno być czy jeszce lepiej? Czekam na opinie z forum cb500.pl. Link jak działa : http://www.youtube.com/watch?v=dzPInoVjODI&feature=youtu.be

Kto nie smaruje ten nie jedzie

Przesmarowałem linki gazu, deakceleratora;) i sprzęgła - chodzą delikutaśnie ;)

piatkowe jeżdzenie

Dziś parę rzeczy załatwiałem i stwierdziłem, że zamiast jechać samochodem pojade motocyklem;) Część wycieczki nagrałem korzystając z mocowania do telefonu (używam w samochodzie do przyczepienia do przedniej szyby). Zainstalowałem sprzęt na baku :) i w drogę;-) Może zrobie tu mały Upload. Sprawdziłem ciśnienie w kołach - przód 1,5 bar, tył też 1,5 uzupełniłem do właściwego, może jutro ocenie jak to wpływa na jazdę - podejrzewam wzrost vmax;) ale nie będę sprawdzał. Myślę że na spalanie też będzie to miało istotny wpływ.

czwartek - tankowanie

Pojechałem dziś parę kilometrów aby kupić prezenty pod choinkę - niestety nic ciekawego nie kupiłem rodzinie... :/ Pogoda jeszcze sprzyja jeździe, więc na długiej prostej w lesie 1,70;), ale przy tej prędkości trzeba leżeć na baku już. Taka jazda nie jest ani przyjemna, ani bezpieczna - mea culpa, więcej tak nie zrobię:P Po zrobieniu 105km zatankowałem pod korek - wynik spalania 4,8l/100km z tym że jazda miejska 1,2,3,4,5,6-,5,4,3,2,3,2,3,4,3,2,N,1,2,3,4,3, etc etc chyba trzeba będzie odstawić już na zimowanie moto.

Poniedziałek-Środa

Poniedziałek, wtorek walczyłem z manometrem różnicowym. Niestety bez powodzenia. Nie wiem czy mam takie duże różnice w podciśnieniach, że zaciąga mi olej do prawego cylindra. Szykuje się na zakup wakuometrów do synchro gaźników - zakup mam nadzieje będzie miał payback;) Próbuję zlitrażować (sprawdzić ile pali) zalałem pod korek i jeżdzę póki jest pogoda - dziś 20pare kilometrów. Przy prędkościach 120+ wyraźnie czuć napór wiatru - zamówiłem owiewkę za c.a. 80zeta z przesyłka:) przyjdzie to będą foty. Gmole sobie odpuściłem. Dzisiejsze jazdy już nie szły tak anemicznie, nawet trochę składałem się w zakrętach, jeszce nie za mocno - nie ufam przyczepności w tych temperaturach.

Składnie Cebe

Dziś, w zasadzie to wczoraj, ale dziś od 00:00 do 01:00 poskładałem hondę. Rano odpalanie, zaciągnąłem ssanie jak wcześniej do 1/4 - niestety, nie zapaliła. Stwierdziłem, że po czyszczeniu trzba normalnie ssanie na maxa - efekt zagadała:) Czyszczenie dało wyraźny efekt! Po jeździe skorygowałem żółtym pokrętłem wolne obroty na ok. 1400. Podczas jazd testowych okazało się że się dławi i krztusi po paru kilometrach. Nie wiedziałem na początku co jest grane. Wpadłem na pomysł odkręcenia korka baku i pssst. Brak odpowietrzenia. W garażu podhiniosłem bak i okazało się że wężyk od odpowietrzenia zagięty, co powodowało brak odpowietrzenia i brak paliwa. Problem został zażegnany. Ponadto dzisiaj wykombinowałem jak zrobić króciec do synchro gaźników - w ruch poszedł gwintownik i stary przewód hamulcowy od 126p ;) Czekam na następną ładną pogodę, kiedy rozgrzeję piec i zabiorę się za synchro.
Fotka przedstawia krociec:)

Wolna sobota

Dziś dzień bez dłubania przy CeBe. Kupiłem wężyki do zrobienia wakuometru różnicowego, którym zrobię synchro gaźników. Mam zagwozdkę, z czego zrobić drugi króciec kolektora ssącego. Zastanawiam się nad zaadoptowaniem jakiejś dyszy z gaźnika z 126p. Więc sobota zostanie wolna - inne bardziej pożyteczne rzeczy porobiłem w domu. Pracę trzeba szanować, dlatego w Niedzielę zajmę się składaniem i regulacją gaźników. Zapowiadają ładną pogodę to przegonie motocykl - rozgrzeję przed regulacją. Z innych rzeczy dziś kupiłem kalesony termoaktywne ze srebrną nicią i podkoszulki - w LIDLu.

Czyszczenie gaźników

W dniu dziziejszym dokonałem rozebrania gaźnikow i ich wyczyszczenia i zlozenie tego wzzystkiego do kupy. Dodatkowo sprawdzilem termostat, dzialanie wentylatora i spuscilem plyn chlodniczy i jutro zaleje swiezy. Z dodatkowych planow na jutro regulacja i synchro gaznikow. Tym samym bedzie mozna zakonczyc setwisowanie. Jesli jutro nie dam rady to po niedzieli zalanie plynem i synchro/regulacja.
W gaznikach bylo sporo gabki z sub air cleaner i paprochy w dyszach wolnych obrotów. Dysze ssania też najczystsze nie były...

Czwartkowy wieczór

Wczoraj cebulkę wstawiłem do garażu pod domem, tam jest cieplej na dłubanie w niej. Naciągnąłem łańcuch, bo miał 6 cm luzu i okazuje się w dobrym stanie, równomiernie ponaciągany na 3,5cm luzu. Zabrałem się za wymontowanie gaźnika celem przeczyszczenia go i doprowadzenia do porządku. Sub-air cleaner tradycyjnie tak jak w innych cebulach oglądanych w Internecie - rozpadł się i pewnie jego kawałki są w gaźnikach. Dziś wieczorem plan czyszczenia gaźników - trzeba kupić benzynkę ekstraktcyjną i działać:)

Przymierzałem się do zakupu jakiś czas i sobie kupiłem. Traf padł na Hondę CB 500. Jak wygląda każdy widzi;)